港珠澳大橋對香港物流貨運業有哪些利好影響？
參考：知乎，新華網??時間：2018-06-24
港珠澳大橋對香港物流貨運業有什么影響？港珠澳大橋9月通車，那么對于香港物流貨運行業來說，港珠澳大橋會對香港物流運輸方面帶來有哪些利好影響呢？翻閱港珠澳大橋相關的文件不難發現，“港珠澳大橋對跨境物流貨車門檻并不高，只需要運輸公司獲得跨境運輸資格文件即可上牌”，這對從事香港物流運輸相關的行業來說是一個好消息，這應該是港珠澳大橋功能設計時重點關注的地方。下面我們從港珠澳大橋的物流交通區位和大橋的通行成本，以及港珠澳大橋鞏固了香港國際航運、航空中心地位，強化了香港轉口物流貿易等角度來分析港珠澳大橋對香港物流運輸產生的利好影響。
港珠澳大橋的物流交通區位優勢
港珠澳大橋在港珠澳物流交通網的新規劃中意義重大，對香港來說港珠澳大橋直通香港機場，連接香港城區；而港珠澳大橋接線發展大嶼山東部，香港段工程的屯門-赤臘角連接路和屯門西繞道和深圳灣大橋一同實現了香港機場-深圳機，香港-前海自貿區的互聯，港珠澳聯線多一條香港、珠海到澳門的互通的貨運通道，港珠澳大橋實現了香港-橫琴自貿區、香港機場-珠海機場的互聯，澳門接線聯通澳門新城區，促進澳門新城區發展。
同時港珠澳大橋是國家高速公路網中G4-京港澳高速以及G94-珠三角環線高速的部分路段，與深中通道、廣深港高鐵、深茂鐵路、虎門二橋、虎門大橋一同打通整個粵港澳大灣區的交通網絡。
拿港珠澳大橋直通香港機場來說明：港珠澳大橋直通香港機場（全球大型樞紐機場，亞太區航空貨運及快件集散中心，其貨運量自2010年起已連續7年位居世界第一），大橋通車后，珠江西岸生產的對時間要求很嚴的高價值商品，比如智能手機、電子產品都可迅速運往香港機場，然后發往全球。這條港珠澳大橋直通香港機場這條物流通道將會給香港的貨運量帶來新的驚喜。
港珠澳大橋會節省物流車輛運輸成本
i) 計算車輛運輸成本節約以 2016 年來往香港及珠海的車輛運輸成本節約作例子，在沒有大橋的情況下，貨車必須行經中山、虎門大橋才可到達香港。此路途的加權平均車輛運輸單位成本為普通貨車每公里 1.72 元人民幣，貨柜車每公里 2.25 元人民幣。此路途的距離為 214.8 公里。在有大橋的情況下，貨運車輛運輸成本可以減低，原因是有更佳及更短的道路網絡，亦可減少交通擠塞情況及增加運輸速度。當貨車行經大橋至香港時，相應的車輛運輸成本為普通貨車每公里 1.64 元人民幣，貨柜車每公里 2.14 元人民幣。此路段的距離為 66 公里。
大橋通車后，來往珠海及香港的車輛運輸成本節約為:(a) 普通貨車=無大橋的運輸成本–有大橋的運輸成本=1.72 元人民幣/公里×214.8 公里 - 1.64 元人民幣/公里 x 66 公里= 261.22 元人民幣/普通貨車(b) 貨柜車= 無大橋的運輸成本 – 有大橋的運輸成本= 2.25 元人民幣/公里 x 214.8 公里 - 2.14 元人民幣/公里 x 66 公里= 342.06 元人民幣/貨柜車
大橋通車后，來往珠海及香港的車輛運輸成本節約為:(a) 普通貨車=無大橋的運輸成本–有大橋的運輸成本=1.72 元人民幣/公里×214.8 公里 - 1.64 元人民幣/公里 x 66 公里= 261.22 元人民幣/普通貨車(b) 貨柜車= 無大橋的運輸成本 – 有大橋的運輸成本= 2.25 元人民幣/公里 x 214.8 公里 - 2.14 元人民幣/公里 x 66 公里= 342.06 元人民幣/貨柜車
港珠澳大橋對香港物流運輸業的影響
而對于香港來說，貿易與物流業是四大支柱產業之一，該行業不但對香港的就業市場舉足輕重，更占香港本地生產總值超過20%。港珠澳大橋的開通及粵港澳大灣區建設將為香港的物流航運業帶來新機遇。港珠澳大橋對香港物流業的影響主要如下：鞏固強化香港國際航運、航空中心地位；彌補香港與珠江西岸的交通缺口，實現無縫對接，拓展香港的經濟腹地；香港接線發展大嶼山東部，打造香港繼中環、西九龍（廣深港高鐵香港站）之后的第三個CBD；香港段工程的屯門-赤臘角連接路和屯門西繞道和深圳灣大橋一同實現了香港機場-深圳機，香港-前海自貿區的互聯 （深中通道實現了前海自貿區-南沙自貿區的互聯）最后廣東省三大自貿區與香港之間形成完整的環線鏈接。
港珠澳大橋對香港轉口物流的影響
港珠澳大橋給香港帶來的另一個好處便是便利貨物的香港轉口，運輸大陸其他地區的貨物運抵港珠澳灣港后，借助港珠澳大橋可以更方便地轉運往香港而無需再走水路，以此加強香港在珠三角深水港群中的競爭力另外，大橋使得珠江口西岸地區的企業可將貨物以更短的路徑直接運往香港，進一步降低進出口物流成本，現有的13000輛有牌照跨境貨車可以直接使用港珠澳大橋。另外機場管理局也計劃將香港機場APM系統延長至港方口岸人工島，旅客無需履行香港入境手續便可乘機，進一步增加香港機場在珠三角地區的競爭力，同時香港大嶼山東部的新貨柜碼頭的啟動也將會給港珠澳大橋帶來新的流量，珠江西岸會更傾向于通過港珠澳大橋而不是水運到達貨柜碼頭。
綜上整理分析了關于港珠澳大橋對香港物流貨運業利好的影響？關于港珠澳大橋對珠海澳門及珠海西岸物流的影響請參考下篇
