廣州到香港物流陸運口岸大盤點：四大口岸，開啟高效物流通道
參考：中港物流??時間：2025-03-26
廣州與香港之間的陸運往來，依托深圳珠海多個重要口岸實現。港珠澳大橋作為陸路運輸通道目前主要用于特定旅客聯程和試驗期貨運，普通貨物運輸因通行限制（市區禁入、手續復雜）及高成本未成主流37。企業或個人若需通過陸路運輸常規貨物，仍建議優先選擇皇崗、深圳灣等傳統口岸的專線服務。皇崗口岸 24 小時通關，貨運量大，適合各類大批量貨物，多種貨車及拼車運輸均可在此開展。文錦渡口岸主打供港鮮活產品運輸，貨車運輸為主要物流方式，同時滿足小批量高時效貨物運輸需求。深圳灣口岸設施現代，通關效率高，中港貨車能運輸各類對時效要求高的貨物。港珠澳大橋口岸連接三地，跨境貨車可滿足涉及珠海中轉及國際中轉貨物的運輸。
廣州到香港陸運一般常用的有2種選擇，一條是經過深圳的口岸過關，另外一條是經過珠海港珠澳大橋口岸過關。因港珠澳大橋2025年進入試驗期，貨運車輛僅允許通過港珠澳大橋進入香港機場自動化停車場內。暫時不作廣州到香港出關的選擇。所以現階段還是以傳統的，廣州到深圳，從深圳和香港的陸接口岸通關。陸路運輸通過廣深高速、京港澳高速等主干道，經深圳灣、皇崗、文錦渡等口岸通關進入香港，全程約150-200公里，平均耗時2-4小時35。深圳灣口岸：24小時通關，適合生鮮、快消品等時效敏感貨物；皇崗口岸：以貨車通關為主，日均處理跨境貨車超1.2萬輛次，承載大宗貨物運輸。下面詳細介紹一下，廣州到香港物流的陸路過關通道方式：
皇崗口岸：
特點：是深圳與香港間的一線口岸，貨運量大，通關時間長，24 小時通關。
運輸方式：有中港噸車、平板車、吊機車等多種貨車運輸方式，也有散貨拼車運輸。貨車可經此口岸將貨物運往香港各地。
適用貨物：各種類型和批量的貨物均可，尤其適合對運輸時效要求不特別苛刻、大批量的貨物，如工業原材料、建筑材料、普通日用品等。因為該口岸貨運量大，貨物集中，對于拼車運輸的貨物來說，更容易湊齊貨源，降低運輸成本。
文錦渡口岸：
特點：是以供港鮮活產品過境為特點的公路客、貨運綜合性公路口岸。
運輸方式：主要以貨車運輸為主，也有跨境巴士等客運方式。對于陸運物流來說，貨車運輸是主要的貨物運輸方式。
適用貨物：鮮活產品是該口岸的特色，如新鮮蔬菜、水果、肉類、家禽等。同時，也適用于一些對時效性要求較高的小批量貨物，如電子產品的緊急補貨、高端消費品等，因為該口岸的通關效率相對較高，能夠滿足這些貨物快速運輸的需求。
深圳灣口岸：
特點：是連接深圳與香港西部的重要口岸，口岸設施現代化，通關效率較高，有專門的貨車通道和客運通道，旅檢區域有較多的自助查驗通道，可提高旅客通關速度。開放時間為 10：00 - 20：00。
運輸方式：陸運方面有中港貨車運輸，包括整車運輸和拼車運輸。此外，還有跨境巴士和私家車等客運方式。對于物流運輸來說，中港貨車是主要的運輸工具，可將貨物從廣州運至香港。
適用貨物：適用于各類貨物，尤其是對時效性要求較高的貨物，如電商貨物、生鮮食品等。由于通關效率較高，能夠減少貨物在口岸的停留時間，保證貨物的新鮮度和及時性。同時，對于一些高價值、小批量的貨物，如電子產品、珠寶首飾等，也適合通過該口岸運輸，因為其安全保障和通關速度能夠滿足這類貨物的運輸需求。
廣州到香港物流通關——港珠澳大橋口岸：
特點：是連接香港、珠海和澳門的跨境通道，具有重要的戰略意義和交通樞紐作用。“經珠港飛” 政策實施后，經港珠澳大橋前往香港國際機場的旅客，完成內地邊檢部門查驗后，無須辦理香港入出境手續，便能直達機場。
運輸方式：有跨境貨車運輸，包括普通貨車和冷藏車等不同類型，以滿足不同貨物的運輸需求。還有穿梭巴士等客運方式，但主要用于旅客運輸，貨物運輸主要依靠貨車。
適用貨物：對于往返于廣州與香港之間，特別是涉及到珠海及周邊地區貨物中轉的情況較為適用。例如，從廣州運往香港的一些需要在珠海進行二次加工或中轉的貨物，或者是從香港運往廣州，途中需要在珠海進行裝卸或配送的貨物。此外，對于一些國際中轉貨物，通過港珠澳大橋口岸可以實現快速的陸空聯運，將貨物從廣州經香港機場運往世界各地。
貨運限制：2025年試驗期內，貨運車輛僅允許通過港珠澳大橋進入香港機場自動化停車場，且禁止進入市區，車輛需在6個月內返回廣東
港珠澳大橋目前僅支持特定車輛類型（粵港兩地牌、跨境巴士）及試驗期貨運，普通貨物運輸因市區禁入、手續復雜、成本高昂未成主流。其核心優勢為珠海至香港機場40分鐘極速通行，但需配合接駁轉乘，綜合效率低于傳統口岸（如皇崗、深圳灣）。建議常規貨物仍優先選擇傳統陸運專線。
貨運限制：2025年試驗期內，貨運車輛僅允許通過港珠澳大橋進入香港機場自動化停車場，且禁止進入市區，車輛需在6個月內返回廣東
港珠澳大橋目前僅支持特定車輛類型（粵港兩地牌、跨境巴士）及試驗期貨運，普通貨物運輸因市區禁入、手續復雜、成本高昂未成主流。其核心優勢為珠海至香港機場40分鐘極速通行，但需配合接駁轉乘，綜合效率低于傳統口岸（如皇崗、深圳灣）。建議常規貨物仍優先選擇傳統陸運專線。
