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參考：光明網(wǎng)，中國(guó)港口??時(shí)間：2019-06-12
上午在廣州“嘆早茶”，下午“刷卡”過(guò)關(guān)去澳門(mén)吃個(gè)葡撻，晚上去維多利亞港欣賞香港夜景……往來(lái)粵港澳將如走街串巷般方便，“大灣區(qū)時(shí)代”加速到來(lái)。
就廣東而言，港珠澳大橋的開(kāi)通，將加快香港的金融資本、人才和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)向珠江西岸集聚，讓珠江東、西兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加平衡；而從香港、澳門(mén)來(lái)看，與內(nèi)地的聯(lián)通，不僅為港澳拓展了發(fā)展空間，也為搶抓“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇、融入國(guó)家發(fā)展大局，提供了重要契機(jī)。天南明珠一線連，港珠澳大橋的開(kāi)通，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)疏通了“主動(dòng)脈”，為將粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域打開(kāi)了無(wú)限可能。 港珠澳大橋的開(kāi)通，還將為大灣區(qū)成長(zhǎng)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極提供重要支撐。
粵港澳三地人才流入加速稅收助力高端人才聚集
港珠澳大橋開(kāi)通后，大橋上穿行的不僅僅是車(chē)流，還帶動(dòng)了人才的流動(dòng)。便利的交通將助力經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展則會(huì)創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)。就業(yè)機(jī)會(huì)一多，那么人才便會(huì)開(kāi)始流通。目前粵港澳大灣區(qū)常住人口數(shù)量已超過(guò)6800萬(wàn)，在世界四大灣區(qū)中位列第一，高素質(zhì)人才的快速流入，創(chuàng)新人才紅利和效能將得到極大的發(fā)揮。
港珠澳大橋帶來(lái)香港珠海澳門(mén)旅游業(yè)的發(fā)展
再以旅游業(yè)為例，近兩年，香港、澳門(mén)成為中國(guó)內(nèi)地游客的假期旅游熱選目的地。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，入境澳門(mén)的內(nèi)地旅客為1170.5萬(wàn)人次，同比增加13.3%；訪港旅客則超過(guò)3060萬(wàn)人次創(chuàng)2003年以來(lái)新高。值得一提的是，早前廣深港高鐵開(kāi)通后，內(nèi)地訪港出入境人次峰值達(dá)到9萬(wàn)人次，其中70%左右的游客是通過(guò)高鐵出入，足以可見(jiàn)交通的便利對(duì)港澳旅游市場(chǎng)顯現(xiàn)出巨大的助推力。
值得注意的是，珠澳口岸，采取了“合作查驗(yàn)、一次放行”的通關(guān)模式，旅檢大樓B區(qū)珠澳口岸出入境檢驗(yàn)共有40條自助通道，旅客只需一次排隊(duì)，在通道兩端，珠海邊檢系統(tǒng)和澳門(mén)邊檢系統(tǒng)先后刷兩次卡、驗(yàn)指紋、人面識(shí)別、出自助通道，最快8秒完成通關(guān)查驗(yàn)，大大縮短通關(guān)時(shí)間，為粵澳兩地的人員往來(lái)提供便利。港珠澳大橋開(kāi)通后，三地通關(guān)更加便利，“一程多站”旅游產(chǎn)品的推廣，既能帶動(dòng)香港、珠海旅游的發(fā)展，也將不斷充實(shí)澳門(mén)作為“世界旅游休閑中心”的功能。優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏，看得見(jiàn)、摸得著，不少企業(yè)家已經(jīng)躍躍欲試。
作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)第一大省，如果將廣東比喻成一只鳥(niǎo)，那它顯然存在嚴(yán)重的“頭重腳輕”問(wèn)題：2017年，廣東GDP總量達(dá)8.99萬(wàn)億元，但近80%都集中在珠三角地區(qū)。而在珠三角內(nèi)部，也存在著發(fā)展不平衡。同為經(jīng)濟(jì)特區(qū)的深圳和珠海，分列珠江東岸和西岸，但經(jīng)濟(jì)活躍度卻明顯是“東岸壓倒西岸”。
珠海緊鄰澳門(mén)，深圳緊鄰香港，各有一個(gè)特別行政區(qū)“加持”。只是，相比而言，澳門(mén)的經(jīng)濟(jì)體量和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，都難以匹敵香港；而深圳依靠經(jīng)濟(jì)特區(qū)優(yōu)勢(shì)，承接香港經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)，迅速發(fā)展為超級(jí)城市。
史欣向認(rèn)為，港珠澳大橋通車(chē)后，香港國(guó)際金融中心的影響力，尤其是專(zhuān)業(yè)化服務(wù)和人才方面，將對(duì)珠海的輻射更加直接和深入。而在高科技產(chǎn)業(yè)方面，珠海的科研院所比較匱乏。史欣向稱(chēng)，珠海未來(lái)希望在海洋經(jīng)濟(jì)上有所作為，就必須依靠強(qiáng)大的基礎(chǔ)研究。港珠澳大橋通車(chē)后，香港高校和科研院所的資源，將進(jìn)一步提升珠海高科技產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新環(huán)境。
西班牙對(duì)外銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家夏樂(lè)分析，以香港為中心來(lái)看，廣深港高鐵向北，港珠澳大橋向西，這兩個(gè)大型基礎(chǔ)設(shè)施類(lèi)似兩條“臂膀”，環(huán)抱香港。不過(guò)，港珠澳大橋是客貨兩運(yùn)，廣深港高鐵是客運(yùn)。未來(lái)香港與珠海的貨運(yùn)，可以直接通過(guò)港珠澳大橋，而不用再通過(guò)其他城市中轉(zhuǎn)。
物流服務(wù)項(xiàng)目
