廣州新機場開建，珠江口西岸物流中心會出現(xiàn)？
參考：南方財經??時間：2024-05-11
“兩天打樣、三天出貨”“線上下單，當天出貨”，以快速化、個性化為特點的“小單快反”模式對廣東傳統(tǒng)行業(yè)掀起一場革新。今年一季度，廣東省跨境電商進出口突破2000億元。今年，廣東進一步提出“爭創(chuàng)跨境電商示范省”，發(fā)展“跨境電商+產業(yè)帶”模式，加強海外倉布局，力爭跨境電商進出口規(guī)模突破1萬億元。
南方財經：外界也在關注珠三角樞紐(廣州新)機場的建設，隨著新機場的建設，珠江口西岸也會成為華南地區(qū)的物流中心？
張明杰：我覺得有這個可能性。但首先機場的建設遷移需要時間，然后機場建設之后，航線、航權、航路的開通也需要時間，完整地運營起來還是需要有一段時間的觀察。
假設廣州第二機場要分擔白云機場的貨運功能，在航路上需要國際航路的審批，需要和民航管理機構進行溝通。如果第二機場能夠快速走完各種監(jiān)管的有關程序和審批，相信有一部分的貨運量會較快地轉移到第二機場，疏解廣州白云機場的貨運壓力。除此之外，澳門機場也開始承擔了大灣區(qū)部分貨運量。南方財經：澳門的貨運量也在上升，跨境電商對珠江口西岸的物流有哪些布局？
張明杰：因為港珠澳大橋直接連接香港機場，我們也觀察到有這么一個趨勢，一些貿易公司已經考慮在珠海設點，或者計劃布局中山的物流倉，與香港機場進行連接。
再譬如，今年深中通道開通之后，中山也形成了布局物流倉的有利條件，貨物可以南下走港珠澳大橋，向東走深中通道經沿江高速抵達蛇口和深圳灣口岸過去香港。未來，中山東部片區(qū)的物流價值會逐步體現(xiàn)出來。跨境電商是大灣區(qū)不斷融合的“特殊產品”
華南地區(qū)正成為跨境電商物流爭相重倉的區(qū)域，物流數(shù)據(jù)最直觀反映這些企業(yè)的擴張步伐。第一太平戴維斯發(fā)布的《2024年中國物流地產報告》指出，2023年，隨著區(qū)域內六個城市迎來近五年供應高峰，大灣區(qū)物流市場年度供應升至317.4萬平方米的歷史新高，較過去五年年均供應高89.3%。
第一太平戴維斯廣州產業(yè)及物流地產服務部負責人張明杰觀察到，今年一季度，頭部跨境電商企業(yè)在非保稅高標倉租賃方面仍然保持快速的增長。從目前來看，大灣區(qū)的機場已經基本上被跨境電商業(yè)務充分挖掘和利用，隨著今年深中通道的開通，張明杰認為，珠江口西岸的物流價值也將進一步的得到體現(xiàn)，新的趨勢是近期已經有電商平臺開始計劃與珠江口西岸的機場展開合作，同時大灣區(qū)的貿易公司也有挺進珠海布局珠江口西岸市場的意向。
