港珠澳大橋對香港珠海澳門的影響有哪些？
參考：南方都市報??時間：2018-04-25
港珠澳大橋的建設，正在重塑珠三角西岸的城市和交通空間，珠港如何深化合作，珠海拿什么承接港澳資本、產業(yè)輻射？珠海的橫琴自貿片區(qū)、珠海保稅區(qū)、洪灣片區(qū)的城市新中心和“大橋經濟區(qū)”會朝著怎樣的方向發(fā)展。通過港珠澳大橋直接聯(lián)通香港機場和澳門機場的“珠港澳物流合作園”未來會大橋兩岸的物流經濟帶來多少活力？讓人拭目以待。
港珠澳大橋通車后，預計珠海到香港的陸路時間將從現(xiàn)在的3個多小時縮短至約30分鐘，港澳半小時都市生活圈即將來臨，也將開啟珠港合作的新時代。
從昔日的珠三角交通末梢，到“粵港澳大灣區(qū)橋頭堡”，交通格局的歷史性突破將給珠海的人和產業(yè)帶來哪些影響？40年前，深圳依托承接香港產業(yè)、資本輻射迅速崛起成為東方明珠，40年后的今天 ，站 在 新 起點、新時代正努力實現(xiàn)“二次創(chuàng)業(yè)”的珠海又該如何把握大橋機遇，復制深圳奇跡呢？
在港珠澳大橋建設之前，由于伶仃洋的阻隔，珠港合作的廣度、深度均遠不及東岸的深港。統(tǒng)計顯示，1980年至2001年，香港在珠海的投資項目超過2400個，合同投資總額超80億美元，但同一時期，港商在深圳投資項目達23403項，合同港商投資246.24億美元，規(guī)模幾乎十倍于珠海。
港珠澳大橋的建設，正在重塑珠三角西岸的城市和交通空間，掃除了長期制約珠三角西岸，尤其是珠海與香港合作的交通和地理障礙。涌入珠海的香港資本和創(chuàng)新項目近年來呈“井噴”之勢。
暨南大學特區(qū)港澳經濟研究所教授陳章喜認為，港珠澳大橋通車后，香港經濟的外溢效益將不斷強化，香港作為重要的現(xiàn)代服務業(yè)中心，其對外輻射的區(qū)域從過去的向北向東，進一步擴展到向西延伸，還可能形成類似與國外的“臥室社區(qū)”模式，即在香港工作，而在珠海等西岸地區(qū)居住的工作和生活方式。
港珠澳大橋的修建削減了珠江口對西岸地區(qū)的阻隔，使得珠海和澳門與香港的交通便利性得到極大提升，以物流為例，珠江西岸地區(qū)的運輸今后不用再繞道虎門大橋，可選擇直接通過香港輸往國外，物理距離大大縮短，增強了西岸地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，并促進珠海等珠江口西岸地區(qū)的經濟發(fā)展。
港珠澳大橋即將通車、橫琴自貿試驗片區(qū)加快發(fā)展的歷史機遇，切實把區(qū)位優(yōu)勢、政策優(yōu)勢轉化為發(fā)展優(yōu)勢，加快推一體化規(guī)劃建設，著力推進區(qū)域資源整合、功能互補、產業(yè)協(xié)同，在空間規(guī)劃、城市發(fā)展、交通建設、土地利用、招商引資等方面一體謀劃、一體推進，努力建設成為珠江西岸核心引擎和大橋經濟區(qū)。
珠海橫琴自貿片區(qū)、珠海保稅區(qū)、港灣片區(qū)一體化協(xié)同發(fā)展，打造城市新中心和“大橋經濟區(qū)”。據介紹，該區(qū)域新拓展面積約26平方公里，同步規(guī)劃建設80萬平方米的“珠港澳物流合作園”，通過港珠澳大橋直接聯(lián)通香港機場和澳門機場，打造綜合性物流服務基地。
港珠澳大橋將珠海與香港、澳門歷史性地連接在一起，推動三地融合、資源重組。深圳激流智庫博士嚴忠明則樂觀預測，港珠澳大橋的建成，將重新塑造珠江口的城市空間。珠海將從承接香港產業(yè)的第三梯隊進入第二梯隊，從過去所謂承接澳門國際化機遇的時期，一躍而與澳門、深圳并駕齊驅，共同面對與香港產業(yè)和物流對接的局面，珠海將面臨一個類似深圳城市的發(fā)展機遇。
