港珠澳大橋超級交通工程技術含量有多少？
參考：香港科技日報??時間：2018-01-06
港珠澳大橋不僅是一種技術的革新，也是一種國家實力和雄心的展現，港珠澳大橋集“超級工程”和“一國兩制”兩大特點為一身，前者代表了當前中國大橋建設的技術難度，後者代表了大橋的管理難度，不過在現有運營模式設計下，大陸、香港、澳門在法律法規和文化習慣上的差異，港珠澳大橋能否最大限度的發揮其大灣區引擎的作用，有很多地方值得思考。下面就港珠澳大橋交通工程技術上的亮點，做一些必要的分析：
港珠澳大橋集“超級工程”總介：超級工程1）港珠澳大橋收費系統正式上線測試，這是港珠澳大橋交通工程三項頂尖技術之一，內地及港澳車混跑，識別車牌僅需0.3秒；超級工程2）、據介紹，大橋還在世界首次運用BIM（Building Information Modeling，即建築資訊模型。）系統，實現設備管線一覽無遺；超級工程3）此外，創新使用電纜伸縮裝置，讓電纜在伸縮縫內做到自由張馳，保障大橋的通信與照明。這三項黑科技的應用，猶如給大橋裝上了「超強大腦」，將確保大橋的安全暢通。
港珠澳大橋超級工程技術——內地和香港過路車輛識別收費模式
將在港珠澳大橋通行的車輛不僅有統一格式車牌的內地車，還有車牌格式多樣的香港和澳門地區車輛。內地和香港實行不同的過路收費模式。「兩種模式的制式完全不同，而在橋上混跑的三地車輛又必須一次快速完成計費。」中國鐵建電氣化局集團港珠澳大橋項目經理蔡俊福說，兩種收費模式的軟件和代碼區別很大，要使二者相容，如同在血型和組織相容較低的兩人間進行器官移植。
涉及大橋通行車輛規管、車輛運行、保險理賠、通關、應急救援等各項通行政策已完成研究工作，有關政策將相繼出臺。為推進口岸通關便利化，港珠澳大橋珠澳通道將實行“合作查驗，一次放行”通關模式。港珠澳三地已聯合成立公司共同運營口岸穿梭巴士並確定140輛常用車輛。香港特區政府將粵港跨境私家車配額數目增至10000個。
車牌識別時間0.3秒
項目部從軟件代碼及軟件程式著手攻關，並專門邀請香港的技術專家參與開發。經模擬測試，車牌平均識別率達96.7%，平均識別時間0.3秒。
港珠澳大橋超級工程技術——BIM系統，隨時捕捉突發情況，在高速公路行業應用BIM系統展示系統機電設備數據流、供電流路由關係屬世界首次
當夜晚到來，港珠澳大橋亮起五顏六色的燈光，其漸變亮燈的效果，依靠的是一個功能強大的BIM系統，這是交通工程三項頂尖技術中的第二項。
在港珠澳大橋管理局洪灣管理中心大螢幕上，大橋任意監控點的實時視頻隨時顯現。輕點鼠標，螢幕上即刻顯示出一個三維立體畫面，任意選擇一盞燈移動鼠標，實時視頻上便可清晰呈現出燈光亮度變化的全過程。
「在高速公路行業應用BIM系統展示系統機電設備數據流、供電流路由關係屬世界首次。」項目副總工程師、系統集成部負責人張平博士說，「如果某個點發生火災，視頻監控將隨時捕捉，資訊傳遞到監控終端，警報在幾秒鐘內就會響起。」 隨時捕捉突發情況
港珠澳大橋超級工程技術——電纜伸縮裝置
交通工程三項頂尖技術中的第三項，便是讓電纜在伸縮縫內做到自由張馳。經過攻關，對定製電纜伸縮裝置大幅改進，應用於港珠澳大橋的74套電纜伸縮裝置全部滿足設計要求。
「如今，裝配在港珠澳大橋上的電纜伸縮裝置，既能滿足橋樑的自身條件，還能滿足電纜彎曲半徑、設備抗震要求，在海內外同類型產品中處於較高水準，填補了國內長大橋樑電纜相關技術空白。」蔡俊福說
如今，粵港澳大灣區城市群發展規劃即將面世。隨著元旦前夕大橋全線亮燈，港珠澳大橋正全力推進最後的交通工程。據介紹，港珠澳交通工程包括收費、通信、監控、照明、消防、供電、給排水和防雷等12個子系統，迄今共取得7項突破性科研成果。橫跨東西、飛架三地的港珠澳大橋將為灣區經濟打開新的想像空間。港珠澳大橋管理局局長朱永靈表示，作為粵港澳大灣區的重要基礎設施，港珠澳大橋建成通車後，珠三角東西區域將走向平衡、融合發展，推動灣區經濟邁向新臺階。
港珠澳大橋簡介
港珠澳大橋（英語：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄牙語：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，建成後將會為 G4-京港澳高速以及 G94-珠三角環線高速的一部分。港珠澳大橋沉管隧道是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產和安裝技術有一系列創新，為世界海底隧道工程技術提供了獨特的樣本和寶貴的經驗。
港珠澳大橋集“超級工程”總介：超級工程1）港珠澳大橋收費系統正式上線測試，這是港珠澳大橋交通工程三項頂尖技術之一，內地及港澳車混跑，識別車牌僅需0.3秒；超級工程2）、據介紹，大橋還在世界首次運用BIM（Building Information Modeling，即建築資訊模型。）系統，實現設備管線一覽無遺；超級工程3）此外，創新使用電纜伸縮裝置，讓電纜在伸縮縫內做到自由張馳，保障大橋的通信與照明。這三項黑科技的應用，猶如給大橋裝上了「超強大腦」，將確保大橋的安全暢通。
港珠澳大橋超級工程技術——內地和香港過路車輛識別收費模式
將在港珠澳大橋通行的車輛不僅有統一格式車牌的內地車，還有車牌格式多樣的香港和澳門地區車輛。內地和香港實行不同的過路收費模式。「兩種模式的制式完全不同，而在橋上混跑的三地車輛又必須一次快速完成計費。」中國鐵建電氣化局集團港珠澳大橋項目經理蔡俊福說，兩種收費模式的軟件和代碼區別很大，要使二者相容，如同在血型和組織相容較低的兩人間進行器官移植。
涉及大橋通行車輛規管、車輛運行、保險理賠、通關、應急救援等各項通行政策已完成研究工作，有關政策將相繼出臺。為推進口岸通關便利化，港珠澳大橋珠澳通道將實行“合作查驗，一次放行”通關模式。港珠澳三地已聯合成立公司共同運營口岸穿梭巴士並確定140輛常用車輛。香港特區政府將粵港跨境私家車配額數目增至10000個。
車牌識別時間0.3秒
項目部從軟件代碼及軟件程式著手攻關，並專門邀請香港的技術專家參與開發。經模擬測試，車牌平均識別率達96.7%，平均識別時間0.3秒。
港珠澳大橋超級工程技術——BIM系統，隨時捕捉突發情況，在高速公路行業應用BIM系統展示系統機電設備數據流、供電流路由關係屬世界首次
當夜晚到來，港珠澳大橋亮起五顏六色的燈光，其漸變亮燈的效果，依靠的是一個功能強大的BIM系統，這是交通工程三項頂尖技術中的第二項。
在港珠澳大橋管理局洪灣管理中心大螢幕上，大橋任意監控點的實時視頻隨時顯現。輕點鼠標，螢幕上即刻顯示出一個三維立體畫面，任意選擇一盞燈移動鼠標，實時視頻上便可清晰呈現出燈光亮度變化的全過程。
「在高速公路行業應用BIM系統展示系統機電設備數據流、供電流路由關係屬世界首次。」項目副總工程師、系統集成部負責人張平博士說，「如果某個點發生火災，視頻監控將隨時捕捉，資訊傳遞到監控終端，警報在幾秒鐘內就會響起。」 隨時捕捉突發情況
港珠澳大橋超級工程技術——電纜伸縮裝置
交通工程三項頂尖技術中的第三項，便是讓電纜在伸縮縫內做到自由張馳。經過攻關，對定製電纜伸縮裝置大幅改進，應用於港珠澳大橋的74套電纜伸縮裝置全部滿足設計要求。
「如今，裝配在港珠澳大橋上的電纜伸縮裝置，既能滿足橋樑的自身條件，還能滿足電纜彎曲半徑、設備抗震要求，在海內外同類型產品中處於較高水準，填補了國內長大橋樑電纜相關技術空白。」蔡俊福說
如今，粵港澳大灣區城市群發展規劃即將面世。隨著元旦前夕大橋全線亮燈，港珠澳大橋正全力推進最後的交通工程。據介紹，港珠澳交通工程包括收費、通信、監控、照明、消防、供電、給排水和防雷等12個子系統，迄今共取得7項突破性科研成果。橫跨東西、飛架三地的港珠澳大橋將為灣區經濟打開新的想像空間。港珠澳大橋管理局局長朱永靈表示，作為粵港澳大灣區的重要基礎設施，港珠澳大橋建成通車後，珠三角東西區域將走向平衡、融合發展，推動灣區經濟邁向新臺階。
港珠澳大橋簡介
港珠澳大橋（英語：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄牙語：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，建成後將會為 G4-京港澳高速以及 G94-珠三角環線高速的一部分。港珠澳大橋沉管隧道是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產和安裝技術有一系列創新，為世界海底隧道工程技術提供了獨特的樣本和寶貴的經驗。
