香港物流倉儲遇挑戰：本港地少價高，港倉或向灣區轉移
參考：華聲晨報??時間：2018-07-01
香港物流業一直是香港重要的招牌，但香港土地長期供不應求又寸土寸金，在香港民主和環保主義的大旗下，香港物流倉儲業在這場新發展的爭議中，又不得不讓步于民用住宅和商業用地。香港地少價高，香港正逐漸縮小倉庫用地，以填補供不應求的住宅區和商業樓用地；在本港外圍，在大灣區背景下，當深圳也成為自由貿易港，其低于香港的倉儲、人力成本等將取代香港倉庫成為更好的選擇?，F在看來，香港物流倉儲業將面臨來自本港內部和外部的雙重挑戰！為降低香港物流倉儲成本，企業是否傾向于將香港倉庫向粵港灣區腹地搬遷？相比較而言珠三角城市的倉庫管理水平及比香港低廉的房價和倉租，而內地海關跨境清關手續正日漸簡化。香港物流倉儲業將面臨來內外雙重挑戰，香港物流倉儲業未來該何去何從？
近日《深圳市人民政府關于促進深圳港加快發展的若干意見》提出“將深圳港打造成為綠色智慧的全球樞紐港，與香港港共建國際航運中心”的發展目標，利用3 年左右時間，夯實港航基礎設施，完善集疏運體系，推進港口綠色化、智慧化，加快航運服務業集聚，到2020 年底初步建立自由貿易港。這對香港物流倉儲業來說是機遇還是挑戰？
香港自由港模式近幾年不斷被學習，加上為響應《全國海洋經濟發展“十三五”規劃》，深圳2020年底將初步建立自由貿易港規劃的提出，加上之前的海南自貿區規劃，廣州南沙自貿區、深圳前海自貿區、珠海橫琴自貿區等，香港自由港模式成為多方追棒和學習的對象。而在大灣區背景下，一河之隔的深圳無議是香港最先受到沖擊的地方，當深圳也成為自由貿易港，其低于香港的倉儲、人力成本等有利因素將成為香港倉庫的更優選擇。香港物流倉儲業將首先面臨挑戰。
面對本港外部粵港澳灣區以及周邊經濟體的層層壓力，香港倉儲業可否在本港內部拓土擴張呢？而現實面前，多少有點讓香港物流倉儲從業者感到創失望，來自網絡數據顯示：香港土地長期供不應求，倉庫成了擠壓對象。香港房屋又高又密，住宅區和商業樓長期供不應求，租金高居不下?；蛟S大家都會有疑問：在香港1100余平方公里的土地上，有400余平方公里是郊野公園，就不能拿出小部分給居民做居屋或者緩解商用樓供不應求的態勢?答案是：難!香港特區政府發展經濟改善民生只要一涉及動用土地，總會遭到一些團體及環保人士激烈的反對，覓地建屋更是處處碰壁。
面對來自本港內部用地的壓力，香港倉儲業處境堪憂，所以未來香港倉庫的用地將會被進一步蠶食，香港正逐漸縮小倉庫用地，以填補供不應求的住宅區和商業樓用地。這對香港物流倉儲業來說，就是在原本用地非常短缺的情況下再度縮減，倉租再上一個臺階將成為必然事件!而粵港澳大灣區，不光是深圳，廣州、東莞、澳門、珠海、中山等粵港澳灣區在合作發展的同時，也會面臨互相之間的競爭和搶奪市場，也會給香港物流倉儲業帶來新的困擾。
