大灣區物流業優勢互補，差異化競爭建三贏局面
參考：香港物流，文匯報??時間：2019-03-07
《綱要》提出粵港澳三地政府要加強溝通，堅持用法治化市場化方式協調解決大灣區合作發展中的問題。香港貨運物流協會主席胡百浠表示，大灣區物流業應該實現優勢互補，例如深圳、廣州和香港機場要盡量避免惡性競爭，這需要三地政府出臺政策協調。
增強廣州、深圳國際航運綜合服務功能，進一步提升港口、航道等基礎設施服務能力，與香港澳門形成優勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系，增強港口群整體國際競爭力。
香港物流商會主席鍾鴻興表示，《綱要》提出將大灣區打造成「一帶一路」建設的重要支撐，建設具有重要影響力的國際交通物流樞紐。他稱，雖然香港已經是國際物流港，但香港資源缺乏、土地空間不足，加上人手成本太高，香港要進一步發展國際物流業務，一定要與大灣區其他地區合作。
香港付貨人協會理事長何立基指出，現在大灣區港口和機場競爭激烈，為了爭奪市場，廣州港、蛇口港等均對外籍輪船有補貼，許多機場對航空公司也有補貼，而這些補貼費用全進了外國人的腰包，讓外國船公司受益。他建議三地機場、港口加強協調和溝通，進行差異化競爭，否則受傷的是自己，受益的是外國公司。
東捷運通董事長黃鵬亦表示，目前珠三角有香港、深圳、廣州、珠海和澳門五大機場，業界應探討如何進行協調和差異化競爭、發揮各自優勢和特長，比如香港、廣州有大量歐美航線，深圳也在加快發展，五大機場業務可以有所側重，有的重點是歐美、有的是東南亞、有的是南美或非洲等航線。
深圳市航空業協會秘書長聶睿姬表示，包括空運、港口、集裝箱運輸等都可以推進智慧化、信息化和大數據分析。香港一些貨站採用RFID（射頻識別技術），深圳機場也應採用華為技術進行智慧化發展，優化改進物流流程，降低成本提高效率和利潤。此外，深港兩地政府還應從大灣區融合角度出發，合作推動大灣區物流科技發展。
「一帶一路」建設的重要支撐，更好發揮港澳在國家對外開放中的功能和作用，在更高層次參與國際經濟合作和競爭，建設具有重要影響力的國際交通物流樞紐；鞏固和提升航運、貿易中心和國際航空樞紐等地位，推動金融、商貿、物流、專業服務等向高端高增值方向發展。
