香港物流的航運地位受挑戰(zhàn)，粵港澳物流合作or競爭？
參考：大公報，環(huán)球時報，香港??時間：2015-05-23
據(jù)香港《大公報》報道，廣州正式提出要打造國際航運中心和物流中心，曾有意見認為，這對香港構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。另外據(jù)《環(huán)球時報》消息，中國社科院上周發(fā)布的最新城市競爭力報告顯示，香港去年的綜合經(jīng)濟競爭力被深圳超越，13年來首次失落榜首。這樣的變化引發(fā)港內(nèi)高度關注。對此，香港貿(mào)易發(fā)展局首席經(jīng)濟學家關家明在接受采訪時表示，競爭對香港而言是長期發(fā)展的狀態(tài)，但并非意味“零和博弈”。香港特區(qū)政府首席經(jīng)濟主任歐錫熊提醒說，這反映出香港的優(yōu)勢與內(nèi)地城市正逐步收窄，香港要自強不息，增強競爭力。穗港國際物流中心功能可在競爭中擴“增量”，推動珠三角區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
“競爭是避免不了，但總的來說對發(fā)展是好事。”關家明指出，過去香港航運主要是一些散貨，后來是集裝箱。目前在集裝箱數(shù)量方面香港已不是“老大”，但仍然能維持國際航運中心的地位，其很重要的原因是從航運中衍生出的成熟服務體系。比如香港航運的服務已經(jīng)從簡單的一些載貨運貨，發(fā)展到包括航運法律、金融、整個航運前后的跟蹤服務方面，而且衍生出的每一個行業(yè)在每年都不斷在改變發(fā)展。這都是香港航運的特點所在，也可以成為區(qū)域物流合作和競爭中可以依賴的優(yōu)勢之一。
“香港與內(nèi)地城巿差距正在收窄，香港應抓住與內(nèi)地合作機會，以免在內(nèi)地自貿(mào)區(qū)興起時被邊緣化。而香港社會亦要重視政府作用，凝聚社會共識。”該報告這樣建議道。香港電臺15日報道說，歐錫熊在提醒香港要自強不息的同時，也為香港辯解說，香港在不同機構(gòu)的不同報告中一般排名不低，反映香港有良好競爭力。
目前在涉及到粵港澳的航運地位時，經(jīng)常遭遇分開比較，關家明認為，應該將其合并來分析，“這個區(qū)分并不是太有意思，總體上量的排名并不是最重要的。因為在香港、深圳以及廣州的貨物基本上都在珠三角同一經(jīng)濟區(qū)塊。”如果將這三個貨柜碼頭加起來，每年比上海、新加坡多一倍有多，協(xié)作發(fā)展把整個地區(qū)的經(jīng)濟推動得更好，在合作和競爭中擴“增量”才是最重要的，而非簡單地爭“老大或老二”。
